До обработки:



После обработки:



Хонды ничего не боятся - даже морской воды =)
Обрабатывается неспешно цинковым преобразователем ржавчины и WD-40.

На коня были поставлены новые поршни, глушители, хромированные дуги и яркая галогенка в фару. Починил гудок, и ещё кучу мелочей переделал.

Выставил на продажу на Auto.ru - жалко безумно, но очень хочется Honda Steed :)

Обратил внимание, что стал плохо работать задни тормоз: то западает, то не выжимается.
Начал последовательно разбирать узлы и неисправность нашёл: высохла смазка на кулачках, поворачивающих тормозные колодки. Выгреб оттуда весь мусор и смазал литолом, накладки оказались в полном порядке, хотя у меня были приобретены новые на всякий случай - не стал даже менять.

Но возникла другая проблема: сама педаль заднего тормоза прикручена к раме болтом с двумя гайками, прикручена плохо - люфт несколько сантиметров. А открутить их оказалось невозможно, затянуты насмерть и благодаря ржавчине и грязи не откручиваются никак - проще ключ сломать. Полез искать рецепт во всемогущий яндекс =)

Нашёл интереснейшее средство - WD-40, как раз с нужным действием, невысокой ценой и потрясающей историей в подарок.

WD-40 может выполнять следующие 5 основных функций:
1. Очищает: WD-40 проникает под грязь, сажу и смазочные вещества чтобы очистить поверхность. Также WD-40 растворяет клейкие вещества, позволяя легко удалять этикетки, клейкую ленту и излишнее количество клея.
2. Замещает влагу: WD-40 может вытеснять влагу, что позволяет устранять проводимость вызванную сыростью в электронных системах.
3. Проникает: WD-40 ослабляет сцепление между металлом и ржавчиной, позволяет устранить прикипание и сцепление смерзшихся металлических частей.
4. Смазывает: Смазывающие ингредиенты WD-40 широко рассеиваются и прочно удерживаются на движущихся частях.
5. Защищает: WD-40 защищает металлические поверхности ингредиентами, обеспечивающими сопротивление коррозии, которые защищают металл от влаги и других причин коррозии.

Все началось с таинственного миллионера Howard Hughes. В 1952 году Хьюз заказал фирме General Dynamics города Сан-Диего, Калифорния, несколько реактивных пассажирских самолетов типа "Конвэр 880", а когда самолеты построили, отказался от них. Пока две фирмы спорили друг с другом, самолеты стояли на взлетной полосе аэродрома Сан-Диего и начали покрываться ржавчиной. Специалисты фирмы обратились к компании Rocket Chemical, которая в то время состояла всего из трех человек. Фирма специализировалась на смазочных материалах для авиатехники. Президент и главный химик компании Norman Larsen начал разрабатывать состав вещества, которое сможет проникнуть под воду и вытеснить ее из микроскопических пор металла, что устранит ржавчину.

Ларсен создал такое вещество. "Дженерал Дайнэмикс" отвергла смазку. Ларсен терпеливо придумывал другую, потом третью. После сороковой попытки он составил смазку, которую назвал влагоудаляющей (Water Displacement) и присвоил ей номер 40 (по числу попыток).

"Дженерал Дайнэмикс" заказала несколько баррелей смазки. После успешной обработки самолетов этим веществом рабочие стали использовать WD-40 на частях ракеты Atlas. Оказалось, что смазка предохраняет от ржавчины любые поверхности, подверженные коррозии. Кое-кто из рабочих принес немного WD-40 домой для использования в бытовых целях. Отдельные рабочие "Дженерал Дайнэмикс" перешли на другие заводы, прихватив с собой канистры с WD-40. Пошли слухи, "Рокет Кемиклз" стала получать небольшие заказы со всех концов страны вместе с запросами об использовании новой смазки. Ларсен начал понимать, что, похоже, придумал потенциально многообещающую продукцию. Он стал продавать небольшие аэрозольные флаконы на местном рынке сбыта, рассылал WD-40 по почтовым заказам, и к 1960 году его фирма расширилась до семи служащих, включая торговых представителей, которые продавали WD-40 из багажников автомобилей в скобяных и спортивных магазинах.

В 1961 году ураган Сarla сильно повредил береговые сооружения, и Ларсен отослал весь свой запас WD-40 для ремонта судов и портового оборудования. В тот же год компания внесла единственное изменение в состав смазки - добавила немного ароматизатора, чтобы скрыть непри ятный нефтяной запах."Рокет Кемиклз" перестала выпускать другие химикаты и сменила название на "WD-40 Компани", чтобы подчеркнуть свой единственный товар. К 1993 году в компании работало уже 140 человек в четырех странах мира. Годовой оборот достиг почти 100 млн долларов, а знакомую всем маленькую аэрозольную бутылочку с сине-желтой этикеткой можно теперь найти в 77% американских домов.

Конечно, WD-40 хорошо работает на трущихся деталях, заржавевших инструментах и тому подобном, но доводилось ли вам слышать о других возможностях этого антикоррозийного вещества?

Вот некоторые из них. WD-40:
- комуфлирует запах человека от приманки для рыб;
- помогает освободить язык, если он примерз к металлу;
- удаляет клей, замазку и краску с волос, ковров, стен и пола;
- утоляет боли при артрите;
- устраняет скрип ботинок;
- снимает зуд у домашних животных;
- помогает отлепить от животных и детей липкую бумагу для ловли насекомых;
- по словам одного жителя штата Вашингтон, WD-40 не дает лососю припечься к шампуру.
- еще один поклонник WD-40 рассказал о нетрадиционном использовании вещества. Когда к нему в дом забрался грабитель, он ударил его канистрой с WD-40, и тот сразу же вырубился.

На рынке небольшой баллончик с WD-40 мне обошолся в 150 рублей, причём нашёл я его не на прилавках с автокосметикой, а в интструментальных рядах, где продают гаечные ключи и подобное. Кстати, ещё приржавевшую гайку, говорят, можно хорошенько нагреть и обстучать - тогда она легче открутится.

Работает =)
Купил набор торцовых ключей, теперь ещё возьму накидных комплектик - и попробую сменить цепь заднего колеса.

Приводим в порядок внешний вид и удобство использования:

• Тормозные накладки (2 шт.)


• Тросик переднего тормоза (40 руб.)


• Ручки сцепления и переднего тормоза (по 1 шт., 340 руб. за обе)


• Топливный шланг (80 руб.)


• Боковая подставка (подножка) и пружина для неё.


• Щиток приборный в сборе (1100 руб.)


• Два поворотника (210 руб. за оба)


• Лампочки для поворотников (4 шт.)


• Лампа для передней фары.

Итого ~ 2000 рублей.

Теперь байк стоит в тепле и сухости.

Найти саму подножку не так сложно, вот только поставить её проблематично. Юпитеры, выпускавшиеся с коляской, оснащались центральной подножкой и креплений для боковых у них не было.

Вот так выглядит это место у меня:


А вот так оно должно выглядеть для крепления боковой подножки:


Крепление тоже надо где-то искать.

Сделал на стоянке пару фоток. Очень грязный, надо до мойки доехать и прочистить всё...
Очень не хватает боковой подножки - на центральную тяжело ставить.

Гараж мне должны освободить на днях. У людей там прицеп.
А пока байк мёрзнет на платной стоянке возле дома.

Из гаража продавца я уехал своим ходом. Да, просто сел и поехал - разобраться с коробкой передач было просто - достаточно полистать руководство по эксплуатации мотоцикла, а всё остальное как и везде. Только сил побольше.

Сделав несколько кругов по гаражам, я поехал ближе к дому чтобы рассмотреть покупку повнимательнее. Понятно, что это делается ДО покупки, но мне это никогда не удавалось - честно можно относиться только к уже своему :)

Что, собственно, я узнал:

• Это чудо советской техники оснащено 2х-тактным двигателем мозностью 24 л.с. и объёмом 350 см3.


• Питается оно 76-м бензином в смеси со специальным маслом (МГД-14, которое кстати, фиг найдёшь где почему-то) в пропорции 1:50.


• Коробка передач нуждается в регулировке и смене масла (М8) - там что-то стучит иногда, мне не нравится.


• Топливный фильтр тоже пора менять, воздушный - или менять или чистить.


• Свечи (А17В) стоит подобрать запасные - в нём какие-то стрёмные и разные.


• Рулевой аммортизатор, похоже, пустой - на кочках стучит, масла там нет, значит сальники тоже нужны новые.


• Цепь изношена и требует замены.


• Аккамулятор давно испорчен и требует замены.


• Из левого циллиндра почему-то вперёд подтекает масляный след. Не знаю, с чем это связано.


• В сырую погоду не работает передний тормоз. С чем это связано, я догадываюсь.


• Из освещения работает только ближний свет (впереди) и габарит (красная лампа сзади).


• Сломан спидометр. Пройденное учитывает, но скорость стрелкой не показывает.

Ещё нужно отмыть от него килограмм 5-6 грязи.

Аккамулятор я купил сразу, залил туда электролит, подождал 2 часа и попробовал завести мотоцикл. Знаю, что нужно было сделать замеры и перезарядить новый аккамулятор, но таких инструментов у меня сейчас просто нет и пришлось довериться производителю. Впрочем, заработало всё отлично.

Со свечами получилось сложнее - в магазине мне дали BRISK N17 в качестве аналога А17В, но будучи вкрученными в циллиндры, работать они не стали. Как это объяснить - я не знаю, делал всё по инструкции, но двигатель не завёлся. Поставил обратно старые - всё работает. Думаю.

Запчасти в неплохом ассортименте обнаружены в Пскове на улице Вокзальной (у второй заправки ближе к переезду), в Ракете (Октябрьский пр-т) и на центральном рынке.